GMORS

近年來，由於汽車排放法規的限制，越來越多的汽車發動機採用汽油直噴（GDI）技術。 GDI雖可為改善燃油效率並減少NOx排放，但燃油被噴射進入燃燒室的壓力卻變得越來越高。

高壓情況下，橡膠材質本身的Tg (glass transition temperature玻璃轉移溫度) 會受到影響，橡膠產品在高壓力情況下，分子的自由體積會減少，此時，分子的Tg值會按每上升1°C (1.8°F)就提高52bar (750psi)的速率逐漸攀高。

當在低溫使用條件下，彈性體材質趨於Tg時，從橡膠態轉移玻璃態，隨著失去彈性以及在壓力下，彈性體性能變得脆弱。最著名災難事件是於1986太空梭挑戰者號，當時的氟膠O型圈在太空梭發射時無法承受極低的溫度造成密封失效所引發。

為低溫密封應用選擇合適的彈性體很重要，GMORS對基於全氟單體的極低溫氟膠彈性體進行了全面的研究和開發。同時也考量其他需求，例如低壓縮歪，較低的體積澎脹，耐化學介質和其他機械性能，因為橡膠密封件可能暴露在影響其性能的溫度、壓力和流體介質中。

如下表1所示，GMORS依據客戶對顏色、硬度、耐低溫等需求來研發材料配方。在這些特性中，最低耐溫性可達到TR10 : -45°C(-49°F) 和硬度SHORE A 60~90。

除了滿足客戶的低溫要求外，亦有優良的抗爆破、耐化學介質與耐久性。對於油井市場GMORS高度推薦使用NORSOK M710 RGD認証材質 V9181AA(-40°C)、V9194AA(-45°C)。

(表1)

耐低溫密封件於市場上的應用將愈趨廣泛，特別是以汽車、航太、油井市場為主。從膠料的設計、模具的開發到產品的產出，GMORS著重於 "One seal fits all" 單一膠料配方滿足多重需求的設計思維。(表2)

(表2)

除了耐低溫特性外，GMORS產品還可以滿足含MeOH / EtOH的燃料、生物質燃料和其他介質於低溫環境中密封應用的需求(圖3)。同時也顧及了使用者最關切的安全性以及產品壽命，提供一個最佳的密封方案(sealing solution)。

超低溫氟膠具有耐燃料油及耐低溫特性

(圖3)